الموظف في مهنة مهندس صيانة الطائرات في الهند يكسب في المتوسط حوالي 30,900 INR. تتراوح الرواتب بين 14,800 INR (الحد الأدنى) إلى 48,500 INR (الحد الأعلى).
الراتب المبين يشمل إمتيازات العمل مثل السكن و التنقل. أجور مهنة مهندس صيانة الطائرات في الهند يعتمد بشكل كبير على خبرة الشخص و عوامل أخرى. في ما يلي تفصيل الفروقات بين الأجور.
الحد الأدنى 14,800 INR |
المتوسط 29,000 INR |
الحد الأعلى 48,500 INR |
راتب مهنة مهندس صيانة الطائرات في الهند يتراوح ما بين 14,800 INR (الحد الأدنى) و 48,500 INR (الحد الأعلى). هذا ليس الحد الأدنى المنصوص عليه بالقانون و إنما الرقم الأدنى حسب الإستبيان الذي شارك فيه الآلاف من المحترفين و الموظفين.
متوسط الرواتب يبلغ 29,000 INR ما يعني أن نصف الموظفين في مهنة مهندس صيانة الطائرات في الهند يكسبون أقل من ذلك فيما يكسب النصف الآخر أكثر. المتوسط هو الرقم الذي يقسم المجموعة الى نصفين متساويين. قارن راتبك مع متوسط الرواتب لتعرف إذا كنت من المجموعة العليا و السفلى.
لاحظ أيضا رقمين آخرين مهمين: النسبة المئوية 25% و النسبة المئوية 75%. بالنظر إلى الرسم البياني نستنتج أن 25% من العاملين في مهنة مهندس صيانة الطائرات في الهند يتقاضون أقل من 23,600 INR فيما يتقاضى 75% منهم أكثر من ذلك. أيضا نسنتتج أن 75% من الموظفين يكسبون أقل من 33,300 INR فيما 25% منهم يكسب أكثر.
لقد قمنا بتصنيف الأجور إالى أربع مجموعات و النسبة المئوية لكل فئة. هذه الطريقة أكثر دقة لمعرفة الرقم الحقيقي للأجور المدفوعة لوظيفة مهندس صيانة الطائرات في الهند و أكثر شمولية من المعدل العام. تقريبا 65% من المرتبات في سوق العمل هي ما بين 17,900 INR و 25,400 INR. 20% من الأجور أقل من 17,900 INR. عشرة بالمئة من الأجور تقع ما بين 25,400 INR و 28,800 INR. فقط 5% من الموظفين يحصلون على أكثر من 28,800 INR.
0 - 2 سنة | 17,300 INR | |
2 - 5 سنة | +42% | 24,600 INR |
5 - 10 سنة | +31% | 32,300 INR |
10 - 15 سنة | +23% | 39,700 INR |
15 - 20 سنة | +6% | 42,200 INR |
20+ سنة | +10% | 46,300 INR |
الخبرة العملية هي من أهم العوامل التي تحدد قيمة الراتب. من الطبيعي جدا أن يزداد الراتب مع مرور الوقت و تراكم الخبرة. في ما يلي الفروقات في الأجور حسب عدد سنين الخبرة لمهنة مهندس صيانة الطائرات.
الأشخاص الذين تقل خبرتهم عن سنتين يكسبون في المجمل حوالي 17,300 INR.
بينما يتقاضى الموظف الذي تتراوح خبرته ما بين السنتين و الخمس 24,600 INR، 42% أكثر من صاحب السنتين فقط.
كما أن موظفا خبرته ما بين خمس و عشر سنوات يحصل على راتب حوالي 32,300 INR و هذا 31% أكثر من شخص خبرته من إثنين الى خمس سنوات.
الأشخاص الذبن خبرتهم تمتد من عشرة الى خمسة عشر سنة يكسبون 39,700 INR تقريبا، 23% أكثر من موظف خبرته من خمس الى عشر سنين.
وعندما يكون مستوى الخبرة من خمسة عشر إلى عشرين سنة فإن معدل الراتب يكون في الإجمال 42,200 INR و هو 6% أكثر من شخص خبرته من عشر إلى خمسة عشرة سنة.
و أخيرا، الموظف الذي تزيد خبرته عن عشرين سنة يبلغ راتبه حوالي 46,300 INR، ما يساوي 10% أكثر من شخص خبرته من خمسة عشرة سنة الى عشرين سنة.
شهادة بكالوريوس | 27,300 INR | |
شهادة الماسترز | +43% | 39,100 INR |
من البديهي أن يكون للدرجة العلمية تأثير على الأجور ولكن كم حجم هذا التأثير؟ قد قمنا بمقارنة راتب مهندس صيانة الطائرات حسب الدرجة التعليمية و هذا ما وجدناه.
في هذا المستوى، متوسط الراتب هو 27,300 INR.
في هذا المستوى يصبح الراتب 39,100 INR، 43% أكثر من المستوى السابق.
شهادة الماسترز أو أي دراسة عليا في الهند كلفتها تتراوح ما بين 160,000 INR و 481,000 INR و تستغرق حوالي سنتين. هذا ليس بمبلغ زهيد. لا يمكنك توقع أي زيادة على الراتب خلال فترة الدراسة. الزيادات تكون اجمالا بعد الحصول على الشهادة. من الصعب الوصول إلى خلاصة واحدة مناسبة للجميع، فلكل واحد وضعه الخاص. إذا كنت قادر على تحمل مصاريف الدراسات العليا فأقدم عليها بكل تأكيد. بشكل عام، الأشخاص الذين يصرفون على شهادة الماسرز يتمكنون من إسترداد ما صرفوه في خلال سنة واحدة تقريبا.
ليس من المفروض أن يؤثر جنس الموظف على راتبه أو راتبها و لكن الحقيقة أنه هنالك فروقات ما بين رواتب الذكور و الإناث. في مهنة مهندس صيانة الطائرات في الهند، الفرق ما بين رواتب الذكور و رواتب الاناث هو 9%.
ذكور | 32,700 INR | |
إناث | -8% | 30,000 INR |
الموظفون في مهنة مهندس صيانة الطائرات في الهند يتحصلون على زيادة في الراتب تقدر ب12% و ذلك كل 16 شهر في المجمل. المتوسط العام لكل الوظائف في جميع المجالات على مستوى الدولة هو 9% كل 16 شهر.
مصطلح "الزيادة السنوية" يعطي انطباعا بأن الزيادة تحصل كل 12 شهر و لكن في الواقع فانه نادرا ما تكون الزيادات على الراتب مجدولة سنويا، لذلك فانه من الأدق معرفة ليس فقط مقدار الزيادة و انما أيضا الوتيرة المتبعة في الشركات بشكل عام.
استخدم هذه المعادلة السهلة كي تحتسب مقدار الزيادة على الراتب في السنة الواحدة:
الزيادة السنوية = نسبة الزيادة * 12 ÷ الوتيرة
الراتب ليس هو كل الدخل الوظيفي. بعض الشركات تمنح موظفيها حزم تشمل امتيازات ذات قيمة مادية و لكن ليست جزء من المرتب مثل تذاكر السفر أو أقساط المدرسة. هذه الامتيازات لم يتم حسبانها من ضمن الزيادات في هذا التقرير.
43% من الموظفين لم يتلقوا أي مكافئات هذه السنة في حين أن 57% أكدوا تلقيهم لحوافز و علاوات مالية.
متوسط العلاوات و المكافئات و الحوافز المالية تراوح ما بين 3% و 6% من مجمل الراتب السنوي.
مكافئات و حوافز | 57% | |
لا مكافئات | 43% |
و هي المكافئات الاعتيادة التي تمنح للموظفين الذين تفانوا في أداء المهمات الموكلة لهم.
مكافئات الأداء الجماعيو هي المكافئات التي توزع على المجموعة استجابة لازدهار أعمال الشركة أو للأداء الجماعي المتميز. هذا النوع من العلاوات يكون اجمالا أقل من مكافئات الأداء الفردي.
حوافز الأهداف و الانجازاتتمنح للموظفين الذين حققوا أهداف أو انجازات معينة أو أتموا مشاريعهم بنجاح.
مكافئات و علاوات اخر السنةهذه المكافئات تصرف من دون سبب و اجمالا تكون في اخر السنة أو في فترة الأعياد.
الحديث هنا لا يشمل العمولات الثابتة التي يجنيها الموظف من المبيعات. اقتضى التوضيح.
هنالك نوعين من العمل | |
منتجي الأرباح | الوظائف الداعمة |
الأشخاص المسؤولون عن توريد الأرباح للشركة بشكل مباشر. | الموظفون الذين لا يساهوا في الايرادات و الأرباح بشكل مباشر. |
مثال: | مثال: |
الموظفون الذين يدروون الايرادات على الشركة غالبا ما تكون رواتبهم و مكافئاتهم أعلى من الذين يشغرون وظالئف داعمة أو رديفة. هذا شييء طبيعي، لذلك فانه من المستحسن أين يعمل الفرد في شركة مجالها يتوافق مع طبيعة اختصاص الفرد كي يتحصل على أفضل العروض و الأجور.
كبار المدراء و التنفيذيين يحصلون بشكل طبيعي على مكافئات أعلى من صغار العمال. السبب بسيط و يتعلق بشكل مباشر بحجم المسؤوليات الملقاة على عاتق كل فرد. حجم الحوافز قد يصل الى ثلاث أضعاف أو أكثر.
تقسم الوظائف الى قسمين: وظائف الراتب شهري و وظائف الدفع بالساعة. وظائف الراتب الشهري تدفع لصاحبها مبلغا ثابتا بغض النظر عن الساعات المعمول بها. وظائف الدفع بالساعة تدفع لصاحبها حسب الساعات التي عملها.
الحد الأدنى لأجر الساعة الواحدة في مهنة مهندس صيانة الطائرات في الهند هو 86 INR. هذا هو أقل رقم حسب الاستبيان و ليس الحد الأدنى المنصوص عليه بالقانون.
الوظيفة | معدل الرواتب |
الطيران / الدفاع / الفضاء | -100% | |
مهندس طيران | 33,900 INR | +10% |
مهند فضاء | 40,400 INR | +31% |
تقني فضاء | 30,400 INR | -2% |
Air Crew Member | 20,000 INR | -35% |
Air Crew Officer | 21,400 INR | -31% |
Air Traffic Assistant | 18,500 INR | -40% |
مراقب الحركة الجوية | 34,700 INR | +12% |
مهندس أتمتة إدارة الحركة الجوية | 36,200 INR | +17% |
فني طباعة ثلاثية الأبعاد للطائرات | 29,700 INR | -4% |
Aircraft Assembler | 16,600 INR | -46% |
Aircraft Body Repairer | 14,700 INR | -52% |
مصمم داخلي لمقصورة الطائرات | 34,800 INR | +13% |
Aircraft Captain | 52,300 INR | +69% |
أخصائي الأمن السيبراني للطائرات | 38,700 INR | +25% |
كهربائي طائرات | 17,600 INR | -43% |
Aircraft Electronics Techician | 17,600 INR | -43% |
مهندس طائرات | 33,300 INR | +8% |
مزود وقود الطائرات | 14,700 INR | -52% |
مهندس صيانة الطائرات | 30,900 INR | +0% |
مدير صيانة الطائرات | 51,300 INR | +66% |
مشرف صيانة الطائرات | 33,600 INR | +9% |
Aircraft Maintenance Technician | 15,200 INR | -51% |
ميكانيكي طائرات | 16,600 INR | -46% |
Aircraft Pilot | 54,600 INR | +77% |
Aircraft Pneudraulics Repairer | 16,200 INR | -48% |
Aircraft Quality Assurance | 43,700 INR | +42% |
Aircraft Rigging Assembler | 16,200 INR | -48% |
Aircraft Service Technician | 15,200 INR | -51% |
Airfield Management Specialist | 48,900 INR | +58% |
Airfield Operations Specialist | 36,800 INR | +19% |
مطور الواقع المعزز لشركات الطيران | 29,100 INR | -6% |
Airline Cabin Crew | 32,100 INR | +4% |
Airline Copilot | 35,600 INR | +15% |
مصمم تجربة عملاء شركات الطيران | 34,300 INR | +11% |
محلل بيانات شركات الطيران | 32,600 INR | +6% |
Airline Pilot | 54,600 INR | +77% |
Airlines Sales Director | 64,100 INR | +110% |
Airlines Sales Manager | 58,400 INR | +89% |
Airlines Structural Assembler | 14,300 INR | -54% |
Airport Services Agent | 21,400 INR | -31% |
Airport Services Manager | 65,600 INR | +110% |
Airport Services Supervisor | 38,000 INR | +23% |
مدير استدامة المطار | 42,600 INR | +38% |
Assistant Aircraft Mechanic | 14,300 INR | -54% |
منسق التاكسي الجوي المستقل | 20,500 INR | -34% |
محلل حركة الملاحة الجوية | 42,800 INR | +39% |
أخصائي وقود حيوي للطيران | 34,800 INR | +13% |
Aviation Inspector | 37,100 INR | +20% |
مدير حركة الملاحة الجوية | 66,500 INR | +120% |
Aviation Operations Controller | 36,100 INR | +17% |
Aviation Resources Manager | 57,000 INR | +85% |
Aviation Safety Assistant | 19,000 INR | -38% |
مدير سلامة حركة الملاحة الجوية | 61,800 INR | +100% |
موظف سلامة الطيران | 33,300 INR | +8% |
أخصائي أمن الطيران | 39,900 INR | +29% |
مستشار استدامة الطيران | 44,400 INR | +44% |
فني طيران | 15,200 INR | -51% |
اخصائي تدريب طيران | 34,800 INR | +13% |
Cargo and Freight Agent | 14,300 INR | -54% |
تنفيذي شحن | 30,200 INR | -2% |
كبير الطيارين | 57,000 INR | +85% |
ضابط الامتثال للطائرات بدون طيار | 32,800 INR | +6% |
أخصائي توصيل الطائرات بدون طيار | 29,100 INR | -6% |
منسق الاستجابة للطوارئ بدون طيار | 26,900 INR | -13% |
مهندس طائرات بدون طيار | 29,100 INR | -6% |
منسق حدث الطائرات بدون طيار | 27,000 INR | -13% |
مدير أسطول الطائرات بدون طيار | 34,800 INR | +13% |
محلل الجغرافيا المكانية بدون طيار | 32,200 INR | +4% |
مهندس البنية التحتية للطائرات بدون طيار | 34,000 INR | +10% |
اخصائي فحص الطائرات بدون طيار | 29,200 INR | -5% |
مفتش الطائرات بدون طيار | 28,500 INR | -8% |
وكيل تأمين الطائرات بدون طيار | 24,400 INR | -21% |
مصمم رقصات الدرون لايت شو | 26,900 INR | -13% |
مشغل طائرة بدون طيار / طيار | 21,600 INR | -30% |
اخصائي حمولة الطائرات بدون طيار | 24,300 INR | -21% |
مدرب طيار بدون طيار | 26,600 INR | -14% |
أخصائي أمن الطائرات بدون طيار | 30,100 INR | -3% |
مهندس برمجيات الطائرات بدون طيار | 28,200 INR | -9% |
مساح الطائرات بدون طيار | 23,800 INR | -23% |
فني طائرات بدون طيار | 19,600 INR | -37% |
مراقب حركة الطائرات بدون طيار | 20,800 INR | -33% |
أخصائي إدارة حركة الطائرات بدون طيار | 30,500 INR | -1% |
مهندس السلامة المرورية بدون طيار | 29,100 INR | -6% |
مصور فيديو بدون طيار | 25,500 INR | -17% |
ضابط الأول | 23,800 INR | -23% |
المراقب أسطول | 51,300 INR | +66% |
مسؤول إدارة الأسطول | 22,300 INR | -28% |
مضيفة طيران | 21,900 INR | -29% |
مخطط رحلات الطيران | 29,500 INR | -4% |
مجدول رحلات | 26,600 INR | -14% |
Flight Simulation Engineer | 29,500 INR | -4% |
Freight and Cargo Inspector | 22,800 INR | -26% |
قائد طائرة هليكوبتر | 35,600 INR | +15% |
مشغل جسر التحميل | 13,800 INR | -55% |
طيار | 54,600 INR | +77% |
Ramp Agent | 14,300 INR | -54% |
وكيل مبيعات الحجز | 18,100 INR | -41% |
Safety and Quality Specialist | 32,800 INR | +6% |
الاختبار التجريبي | 39,000 INR | +26% |
مشغل مركبات جوية بدون طيار | 24,600 INR | -20% |
فني أنظمة طائرات بدون طيار | 23,000 INR | -26% |
مصمم محاكاة طيران الواقع الافتراضي / المعزز | 31,700 INR | +3% |
أين يمكنك أن تكسب راتبا أعلى: في القطاع الخاص أو من خلال العمل الحكومي؟ الفرق بين رواتب القطاع الخاص و القطاع الحكومي في الهند في مختلف المجالات هو 5% في المتوسط.
القطاع الخاص | 31,100 INR | |
القطاع العام | +5% | 32,800 INR |
اي راتب بين 29,000 INR و 33,300 INR يمكن اعتباره جيد و تنافسي. هذه الأرقام تقريبة من دون أخذ بالاعتبار الخبرة أو المستوى التعليمي.
كل الأرقام المبينة في هذا التقرير هي للراتب الاجمالي قبل اقتطاع أي ضرائب. الأجر الصافي الذي يتقاضاه الموظفون من شركاتهم قد يكون أقل.
الراتب الابتدائي لمهنة مهندس صيانة الطائرات في الهند يتراوح ما بين 14,800 INR و 23,600 INR. الراتب المبدئي يعتمد بشكل أساسي على الخبرة و المستوى التعليمي لذا يجب أخذ هذه الأرقام بحذر.
كل رقم له دلالة مختلفة. اذا كان معاشك أعلى من المعدل و المتوسط فان وضعك ممتاز. اذا كان راتبك أقل من الرقمين فهذا يعني أن هنالك الكثير من العاملين يحصلون أجرا أكثر منك. اذا كان راتبك ما بين المتوسط و المعدل، فهذا هو الوضع الطبيعي.